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“我在基层做贡献 喜迎党的十九大”北京新机场现场的“张代表”:我与新机场一同成长

2018-01-0409:22:38来源:千龙网

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北京新机场现场的“张代表”:我与新机场一同成长

早晨8点,城市刚刚苏醒,张翀便已从单位出发,前往50多公里外的北京新机场工地。作为北京新机场航站楼结构专业负责人之一,他这样每天100多公里往返服务施工现场,已经快两年时间了。

“京开主路堵了,绕芦求路走吧。”查了一下路况,张翀便开始和同行的工程师们讨论起工地的情况。北京新机场是全球最大的建筑工地之一,征地面积27平方公里,航站区总建筑面积140万平方米,作为设计总承包团队的现场代表,工地的大小设计问题,都需要张翀来协调解决。

8:50到达指挥部,放下需要汇报工作的总工们,把最新的变更和图纸交付业主,张翀便再次驱车半小时,来到施工现场。“隔震支座的防火处理好了吗?今天正好建筑师在,一会儿一起去地下看看样板。”招呼上相关各方,便进到航站楼工地里。新机场航站楼体量巨大,五条指廊,直径达到1.2公里,巡视现场是一项繁重的工作。一个小问题,爬上爬下到现场查看,就要半天时间。冬季寒冷时,拍照留档的手机都会停电罢工;夏季炎热,转一圈下来就是一身透汗。

新机场这一超级工程的设计难度非常大,应用了大量最先进的工程技术,超大混凝土板,最大的减隔震建筑,大跨度异形钢结构……都是全球首创。为了完成这一设计,北京市建筑设计研究院有限公司(BIAD)组织了由各专业组成的上百人的设计团队,其中许多人都是业内的顶级专家。而衔接如此庞大的设计团队与施工现场,协调专家的领导的时间,确保现场每天设计人员到位、图纸供应、往来车辆、伙食保障,也是张翀的重要工作。大量的技术细节讨论确定后,也需要他落实,确保施工人员理解、实施。大量繁琐的工作,张翀事无巨细,从不疏忽。

新机场工程难度大,工期紧张。现场的任何小问题,都需要立即解决。新机场整个核心区屋面钢结构只由八根“C型柱”支撑,每个柱下荷载达到几百吨甚至上千吨,而这么大的荷载,又需要支传递到下部的混凝土梁上。在混凝土施工中为钢结构预留的埋件是衔接上下结构的关键,千吨的重量由此传递,极其重要,容不得半点差错,一旦出现问题几乎无法补救。为了这几个埋件的准确,现场每放好一个,就需要张翀第一时间和施工技术人员到现场实地查勘核对;一旦发现问题,马上在现场办公室根据实际情况绘制详图指导施工。通过他和施工技术人员的共同努力,克服了一个个施工技术难点,8根“C型柱”顺利地立了起来,整个航站楼屋面牢靠地在楼面上扎住了根。在设计团队的共同努力下,通过现场快速地反应和细致地沟通,各种设计问题及时得到解决,为新机场各个工期节点的完成提供了一份保障。

张翀在现场的优质服务,得到了业主和施工单位的一致肯定,亲切地称他为“张代表”。“代表”两字虽轻,却承载着整个设计团队的重托,表达了业主对服务的认可和施工单位在技术上的信任。

夜幕降临,回单位的高速像往常一样拥堵。“新机场2019年底通航,还有两年的工作要做。”张翀表示:“还要继续立足本职工作,服务业主,服务工地,服务北京新机场!”

责任编辑:王程央(EN046)

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